Aptera Deutschland

2024 werden die ersten Vorserienfahrzeuge gebaut die für alle final ausstehenden Tests wie Reichweitentests, Crashtests, usw. verwendet werden.
Die Produktionslinie soll im Verlauf von 2024 aufgebaut und Q1 2025 gestartet werden um in den USA im ersten Halbjahr 2025 die ersten Serienfahrzeuge auszuliefern.

Mit Auslieferungen nach Deutschland (außer Einzelimporten) ist vor 2026/2027 nicht zu rechnen wegen nötiger Anpassungen und Zulassungen für den deutschen und europäischen Markt.

Sicherlich bekommen wir nicht so viel Sonne ab wie in San Diego Kalifornien.
Dennoch dürften die kompletten 700 Watt Solarpanels in München irgendwo zwischen 11 km im Dezember und 37 km im Juni/Juli.
Damit sollte ein Aufladen selbst mit dem Kleinsten Akku von 2-3 Mal im Winter und auch das niemals aufladen mit 40 kW oder 60 kW Akku durchaus Möglich sein! Siehe Vergleich mit dem Sonos Sion und Lightyear One (leider nur auf englisch verfügbar).

Beim laden macht die Effizienz des Aptera einen riesigen Unterschied bei den geladenen Kilometern pro Stunde.
An einer normalen Steckdose (3,7 kW / 230v * 16A) läd der Aptera ca. 58 km pro Stunde wo der ID.3 nur ca. 24 km - und das Model 3 nur ca. 21 km pro Stunde läd.
An einer 40 kW Ladestation unterwegs läd der Aptera 100 km in unter 10 Minuten. Der VW ID.3 braucht dafür eine 120 kW Ladestation und schafft am gleichen 40 kW Lader die 100km erst nach über 23 Minuten.

Sollte Aptera es schaffen in der launch edition schon 60 kW schnell laden zu erreichen, ist das laden an solchen Ladepunkten circa gleich schnell wie ein Tesla am Supercharger läd (~1.000 km / Stunde) bzw. 100 km alle ~6 Minuten!

In der "Launch Edition" wird der Tesla Anschluss (NACS) verbaut.

Für die Zukunft in Europa wird es aber ein CCS2 Stecker werden müssen. Ob dieser dann noch unter dem Nummernschild sein wird, bleibt abzuwarten, würde aber zumindest theoretisch passen.

Ein CCS2 Stecker den ich finden konnte hat die Maße 104mm x 76mm und würde somit Seitlich (nicht hochkant) unter das Nummernschild mit den Maßen 7"x4" (177mm x 101mm) passen.

Je nach Fahrzeugklasse in der der Aptera in der EU zugelassen wird (Leichtfahrzeugklasse oder normaler PKW), könnte es lokale Förderungen beim Kauf geben. Das klärt sich aber erst bei den finalen EU Fahrzeugen und kann sich bis dahin auch noch ändern.

Zusätzlich Spart man sich aber die KFZ Steuer bis 2030 und kann die THG-Prämie von bis zu 500€ pro Jahr einstreichen (aktuell zumindest).

US Prämien können nicht kassiert werden vor dem Export.

Zur maximalen Pasagiergröße bzw. Körperlänge des Fahrers und Beifahrers ist noch nichts offiziell - Jedoch gab es ein Youtube Video eines 6'8 Fuß (also 2,03m) großen Amerikaners der seinen Angaben nach Komfortabel saß.

Gepaart mit den ca. 2,13m Liegefläche bei umgeklappten Sitzen kann man also davon ausgehen dass die meisten Menschen bis 2 Meter gut zurecht kommen werden im Aptera.

In Europa braucht man für geschlossene dreirädrige Fahrzeuge dieser Leistungsklasse (bzw. die entsprechenden Fahrzeugklassen) keinen Motorradführerschein. Der "normale" Führerschein der Klasse B reicht voraussichtlich also aus.

1. Reserviere ein Fahrzeug oder/und investiere in Aptera sofern dir das möglich ist. Das zeigt Interesse im deutschen Markt und hilft Aptera bei der priorisierung und Kapitalgewinnung.

2. Auf der Webseite https://aptera.solar Ideen einbringen und mitdiskutieren! Die community kann hier sicherlich einiges Bewegen mit Deiner Hilfe!

Finales Delta Modell ist noch in Arbeit - bis zur Delta Produktion können wir uns an dem fast genauso tollen "Gamma" Modell erfreuen.

Eines der wenigen deutschsprachigen Videos auf Youtube zum Aptera. Es ist leider nicht von mir, aber ich stimme ihm voll zu!

Ein super vergleich des Apera mit dem Sono Sion und dem Lightyear 0 - leider nur auf Englisch aber dafür mit Solarvergleichen für Deutschland

Für mich das coolste: darin übernachten zu können dank 2 Meter länge und dank Akku nicht einmal eine Standheizung zu benötigen wenn es kalt wird!